2020年9月10日，“ 2020騰訊全球數(shù)字生態(tài)大會·智能交通子論壇”在北京舉行。
在網(wǎng)上正式舉行。
會上，騰訊智能交通向公眾發(fā)布了創(chuàng)新升級的5G車路協(xié)作解決方案，使我們進(jìn)一步認(rèn)識到5G車路協(xié)作技術(shù)對推動智能交通發(fā)展的重要性。
張?jiān)骑w表示，升級5G道路協(xié)作解決方案以解決行業(yè)中的三個主要問題，今年是實(shí)施智能交通的關(guān)鍵一年。
隨著5G的商業(yè)化，交通運(yùn)輸業(yè)的轉(zhuǎn)型升級正在加速。
在此過程中，行業(yè)中存在三個突出問題。
首先是專注于建設(shè)而不是運(yùn)營。
目前，許多試驗(yàn)場，示范區(qū)和智能道路都以建設(shè)為重點(diǎn)，但在未來的運(yùn)行場景中并未考慮到它們，導(dǎo)致大量投資而無回報(bào)。
二是注重示范，輕輕著陸，大多數(shù)智能交通場景仍處于示范階段，沒有規(guī)模化產(chǎn)品，人們也沒有收獲感。
第三是專注于平臺上的功能和照明。
在開發(fā)過程中，主要重點(diǎn)是獨(dú)立功能的開發(fā)。
從全球角度考慮，尤其是中層辦公室在業(yè)務(wù)中的作用，將阻礙未來的互連，業(yè)務(wù)運(yùn)營以及智能網(wǎng)絡(luò)連接的生態(tài)形成。
為了解決以上三個問題，騰訊繼續(xù)優(yōu)化升級，推出了更為完善的5G車路協(xié)作解決方案。
首先，通過兩個平臺和一個引擎，即“ 5G車輛-道路協(xié)作邊緣計(jì)算平臺”，通過兩個平臺和一個引擎。
和“流量云控制平臺”加上“ V2X數(shù)據(jù)服務(wù)引擎”，以開放人，車輛和道路的傳統(tǒng)閉環(huán)數(shù)據(jù)，并增強(qiáng)智慧。
運(yùn)輸運(yùn)營鏈接可服務(wù)于各種智能交通場景，例如智能高速公路，智能公園，智能樞紐，以及智慧城市，以幫助智慧交通行業(yè)的建設(shè)和運(yùn)營。
其次，騰訊的5G車輛到公路協(xié)作基于5G商業(yè)網(wǎng)絡(luò)來實(shí)現(xiàn)端到端服務(wù)，這在探索著陸路徑方面發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。
目前，在北京首鋼冬季奧林匹克公園進(jìn)行了5G邊緣計(jì)算，以探索車路協(xié)作場景，該場景可提供基于騰訊TAI機(jī)車或微信小程序的國家級車路協(xié)作應(yīng)用程序，極大地改善了體驗(yàn)道路協(xié)作業(yè)務(wù)中的人數(shù)。
;通過建立大量的邊緣站點(diǎn)自動運(yùn)行和維護(hù)，低成本的計(jì)算能力解決方案，開放獲取第三方等核心功能，解決了道路與道路之間的道路協(xié)調(diào)問題。
另外，騰訊利用標(biāo)準(zhǔn)和開源兩輪驅(qū)動建設(shè)了智能交通行業(yè)的生態(tài)建設(shè)，為行業(yè)發(fā)展提供了開放技術(shù)的中期支撐。
作為5G標(biāo)準(zhǔn)的重要推動者，騰訊躋身3GPP 5G網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)提案和批準(zhǔn)數(shù)量的全球十大參與公司之列，在全球互聯(lián)網(wǎng)公司中排名第一。
在開源方面，騰訊已經(jīng)開源了5G車路協(xié)作平臺框架和微服務(wù)框架。
隨著平臺的不斷發(fā)展，數(shù)據(jù)和服務(wù)的閉環(huán)被用于連接智能交通領(lǐng)域的合作伙伴，共同創(chuàng)建智能交通生態(tài)系統(tǒng)。
五項(xiàng)主要能力推動智能交通發(fā)展多種組合解決方案的服務(wù)合作伙伴張?jiān)骑w表示，目前，智能交通行業(yè)在技術(shù)路線上分為兩個方向。
一種是從車輛的技術(shù)路線，從傳統(tǒng)汽車發(fā)展到互聯(lián)汽車，再到智能汽車。
第二個是從道路的技術(shù)路線，從傳統(tǒng)道路到數(shù)字道路，再到智能道路。
只有智能汽車和智能道路才能最終形成智能交通系統(tǒng)。
因此，車路協(xié)調(diào)已成為實(shí)施智能交通的關(guān)鍵。
騰訊在車路協(xié)作領(lǐng)域擁有深厚的技術(shù)和能力積累。
它在平臺，核心技術(shù)，產(chǎn)品服務(wù)和生態(tài)方面具有全面的布局，可為智能交通的發(fā)展提供幫助。
據(jù)了解，騰訊的5G車路協(xié)作解決方案