據《臺灣經濟日報》 1月20日早間報道，摩根大通和大和證券這兩家主要的外國投資者對鴻海電動汽車的布局持樂觀態度。他們指出，鴻海已進入AppleCar供應鏈，并成為AppleCar底盤，組件和子系統。
主要供應商認為，這三項業務將啟動其增長引擎，并樂觀地表示，他們將從明年開始逐步看到鴻海在電動汽車領域的成就，并將一直加速其發展直至2023年。摩根大通認為，市場繼續討論蘋果開發AppleCar的可能性，相關前景正在上升，富士康將扮演重要角色。
無論是在機械和電子組件生產方面的經驗，還是與Apple的長期合作關系，如果AppleCar成為現實，富士康將成為底盤，組件和子系統的主要供應商。富士康目前正在開發MIH聯盟電動汽車開放平臺。
通過軟件定義，軟件和硬件分離以及開放的生態系統，它將能夠突破當前汽車行業的封閉環境，并解決現階段電動汽車發展所面臨的瓶頸。自從富士康在去年10月底宣布成立MIH聯盟以來，其會員資格在12月中旬增加到200個制造商。
在上個月，制造商數量增加了一倍，到1月中旬，制造商數量已超過400家。
主要供應商認為，這三項業務將啟動其增長引擎，并樂觀地表示，他們將從明年開始逐步看到鴻海在電動汽車領域的成就，并將一直加速其發展直至2023年。摩根大通認為，市場繼續討論蘋果開發AppleCar的可能性，相關前景正在上升，富士康將扮演重要角色。
無論是在機械和電子組件生產方面的經驗，還是與Apple的長期合作關系，如果AppleCar成為現實，富士康將成為底盤，組件和子系統的主要供應商。富士康目前正在開發MIH聯盟電動汽車開放平臺。
通過軟件定義，軟件和硬件分離以及開放的生態系統，它將能夠突破當前汽車行業的封閉環境，并解決現階段電動汽車發展所面臨的瓶頸。自從富士康在去年10月底宣布成立MIH聯盟以來，其會員資格在12月中旬增加到200個制造商。
在上個月，制造商數量增加了一倍，到1月中旬，制造商數量已超過400家。